消費類手持設備和車載應用是GPS最大的兩個應用領域，GPS系統(tǒng)接收來自遙遠太空的微弱信號，本身對系統(tǒng)設計和元器件接收靈敏度的要求就很高；而相對于消費類的GPS應用，車載GPS因應用環(huán)境特殊，在設計時需要注意的問題就更多了。

 

  “定位和跟蹤的靈敏度、位置信息的準確度、重新定位時間等僅僅是工程師在構建車載GPS導航系統(tǒng)時所面對的部分難題。在嚴苛的環(huán)境，如城市峽谷中，維持導航質量是保持良好用戶體驗的關鍵所在。”

 

 

 

  “對射頻工程師來說，在設計車載GPS導航系統(tǒng)時，相對于個人導航設備，他們必須考慮到三個關鍵的差異。首先是接收天線與GPS接收機的相對位置，其次是大小，最后運行環(huán)境也很重要。”“在個人導航設備中，所有的組件都集中在一起。但在汽車中，天線可能距離GPS接收機三四米之遙，會受到額外的線路損耗和可能存在的干擾的影響，因此車頂天線必須要“有源”，也就是說它需要有內置濾波和增益功能。因此，整個射頻接收鏈路(第一個聲表面波濾波器、低噪聲放大器、第二個聲表面波濾波器)必須設計到車頂天線盒之內。線路的另一端(座位或儀表板下)還需要另一個表面聲波濾波器，有可能還需要另一個低噪聲放大器，來確保傳輸?shù)紾PS接收芯片組的信號清晰可靠？”

 

  保證芯片組接收到高質量的信號，提高接收器的靈敏度也很重要，一方面它可以進一步提高定位的效果，另一方面也可以適當降低設計師設計接收鏈路的難度。

 

  另外一個需要考慮的重要設計因素是系統(tǒng)運行的環(huán)境。組件必須在較為寬廣的溫度范圍內工作。汽車工業(yè)對于電子供應商的資格要求非常復雜。這些要求有兩種：工廠資格和設備資格。汽車廠商要求半導體供應商的工廠通過TS-16969認證。TS-16969是一個ISO技術規(guī)范，規(guī)定了汽車相關產品設計、開發(fā)和生產的質量體系要求。但是，即便工廠通過了認證，每件設備還必須合格才行。汽車電子協(xié)會(Automotive Electronics Council, AEC)制定了AEC-Qxxx系列資格規(guī)范，包括防潮、溫度循環(huán)和震動/沖擊等測試。”汽車設計師應該選用符合AEC-Q100規(guī)范(有源組件)或AEC-Q200規(guī)范(無源組件)的電子組件。車載GPS系統(tǒng)對可靠性的要求更高，實現(xiàn)高可靠性除了選擇滿足汽車標準要求的元器件外，芯片的集成度、焊接技術也很重要。將IC接腳焊接到電路板上的技術，是影響生產可靠度的關鍵之一，因為每一個焊接點都是一個潛在的失效因子。O2Micro GPS的芯片OZE167共124個接腳。IC整合成單芯片后，電路板上的IC數(shù)目減少，也就意味著接腳的數(shù)目減少，從而減少了失效的可能，即提高了電路的可靠性。

 

  此外，除了傳統(tǒng)的導航功能，將GPS系統(tǒng)用于汽車防盜也是非常實用的應用。“通過結合GPS與Wi-Fi、GPRS或WiMAX技術來構建一個通信鏈路，用于跟蹤被偷竊車輛；或當車輛不在指定區(qū)域時使其某些功能失效，就能夠實現(xiàn)防止偷竊功能。”